– Андрей Владимирович, в разгар лета отмечается День промышленного дизайна. Какое внимание в работе Центра компьютерного инжиниринга уделяется дизайну автомобильного транспорта?
– В промышленном дизайне сегодня отчетливо прослеживаются несколько тенденций. Одна из самых заметных – сокращение сроков разработки продукта, уменьшение времени от замысла до вывода на рынок готового изделия. Эта тенденция стала возможной благодаря методу «цифра – цифра», который привел к устранению бумажного документооборота. Теперь изделие быстро проходит путь от экрана компьютера до автоматических производственных центров. Сокращению временных затрат способствуют и так называемые системы мгновенного прототипирования, благодаря которым полномасштабные копии можно изготовить в течение нескольких часов.
Еще одна тенденция, особенно важная для автомобильной отрасли, – использование цифрового моделирования и распределенных вычислений. Почему я на этом останавливаюсь? Дело в том, что в любой транспортной системе влияние дизайна на аэродинамику огромно и потому должно быть четко обосновано. В этой связи замена традиционных испытаний компьютерным моделированием позволяет не только сократить срок разработки, но и просчитать все дизайнерские решения до мелочей.
Современными промышленными дизайнерами активно применяются маркетинговые технологии. Перед стартом продаж новый продукт тестируется на пользователях, которые оценивают его стиль, комфортность и многие другие качества. Оценки потребителей тщательно анализируются, и на их основе дизайнеры «шлифуют» потребительские свойства изделия. Для создания маркетинговой среды, позволяющей получить отклики пользователей, используются многопользовательские виртуальные среды, дающие возможность размещать 3D-модели предметов. Сегодня это лучший способ экспреcс-оценки маркетинговых качеств продукта потребителями.
– Действительно ли дизайн так значим? Или важнее «начинка» изделия? А быть может, главное – соблюсти баланс?
– Дело в том, что дизайнерская проработка изделия сегодня полностью включена в процесс проектирования, а цикл работы дизайнера синхронизирован с жизненным циклом изделия. Судите сами. После получения представления о будущем продукте начинается исследование. Дизайнер проводит анализ визуальных, эргономических, эксплуатационных характеристик продуктов-аналогов, изучает рыночные ниши и требования потребителей, в том числе вовлекая их самих в процесс создания товара. Так определяются основные характеристики будущего изделия – его размеры и форма, материалы и себестоимость. Далее дизайнер разрабатывает идеальную модель продукта, описывая его характеристики и принципы работы. Затем различные дизайн-концепции сравниваются с точки зрения эстетичности, функциональности, перспективности реализации, достижения поставленных задач и тому подобное. Так рождается предпроектная идея.
А вот после утверждения идеи начинается самое интересное! Стартует дизайн-проектирование и конструирование с использованием систем 3D-моделирования и автоматизированного проектирования. Для визуализации, оценки эргономики, дизайна и функциональности изделия выполняется прототипирование. Не забудьте, что всё это необходимо согласовать с заказчиком, конструкторами, финансистами, экологами… Каждый из них внесет свои изменения – от улучшения внешнего вида до исключения технических несостыковок. В ходе этой работы нельзя забыть и о потребителе, обратная связь с которым очень полезна и обычно приводит к доработкам изделия.
После утверждения процесс переходит на стадию производства, и здесь также, как минимум на начальном этапе, работает дизайнер. А еще он участвует в обслуживании и поддержке, выводе из эксплуатации и утилизации изделия. К примеру, на этапе падения спроса с его помощью решается судьба вещи – полностью удалить линию с рынка или разработать модифицированную версию.
– Какие разработки Центра компьютерного инжиниринга наиболее интересны с точки зрения инновационного промышленного дизайна?
– В ЦКИ ЮУрГУ по заказу Уралвагонзавода разрабатывался проект инновационного низкопольного трамвая. В преддверии профессионального праздника один из наших сотрудников, студент кафедры дизайна и изобразительных искусств Архитектурно-строительного института Андрей Филатов, успешно защитил дизайн-проект в этом направлении.
Без преувеличения, для крупных городских агломераций инновационный трамвай просто необходим! При условии эксплуатации его на новом качественном уровне это, по-прежнему, самый экологичный вид транспорта. Но современный трамвай – это целая система! Это и рельсовые пути, и электрические подстанции, и контактная сеть, и подрессоренные колеса. Вдумайтесь, сегодня по Челябинску ездят трамваи – ровесники первого полета человека в космос! Их давно пора сменить на технику нового поколения – современную и комфортную. Вместо железного грохота на стыках, знакомого всем нам с раннего детства, будут бесшумность и плавность хода, достигаемая за счет бесстыковых рельсов и колес с обрезиненной ступицей, максимально снижающих вибрации и нагрузки. Специалистами Центра компьютерного инжиниринга создан именно такой трамвай.
Расскажу еще об одном проекте. В Центре компьютерного инжиниринга совместно с конструкторами ПАО «КАМАЗ» разработан макет зарядной станции для электромобилей. Это пример комплексной – технической и дизайнерской – работы над проектом. Работа конструкторов идет по двум направлениям. С одной стороны, проектируются зарядные устройства на самом автомобиле. Они получают энергию от двигателя и заряжают аккумулятор, обеспечивая экономию углеводородов и реальное улучшение экологии больших городов. С другой – создаются стационарные зарядные устройства для установки в гаражах, на заправочных станциях и автостоянках. Такое устройство, разработанное нашими инженерами и дизайнерами, было продемонстрировано на «ВУЗПРОМЭКСПО-2015» и вызвало большой интерес посетителей.
– Планируется ли в будущем создавать в Центре компьютерного инжиниринга службу промышленного дизайна?
– Такая служба в ЦКИ предусмотрена, и, надеюсь, своим рассказом я обосновал ее важность и полезность. Сегодня мы плотно работаем с магистрами в области промышленного дизайна, которые под руководством доцента кафедры дизайна и изобразительных искусств» Архитектурно-строительного института Дмитрия Черных осуществляют дизайнерскую проработку наших проектов.
– Должен ли каждый конструктор быть немного дизайнером?
– Думаю, да. Современный конструктор – это многопрофильный и разноплановый специалист, работающий во взаимодействии с промышленными дизайнерами и маркетологами, от которых он получает основную визуальную идею, представления и ожидания клиентов и технические характеристики будущего продукта. Всё вместе это, по сути, является техническим заданием на разработку. При этом продукт должен соответствовать возможностям производства, доступным материалам, квалификации работников и существующим способам доставки товара до потребителя. Поэтому современный инженер-конструктор – это прежде всего системный интегратор, криэйтор… И немножко дизайнер в том числе.